原付のエンジントラブル・ホンダ車種編

原付の車種によって走行中にエンジンが止まる現象でその原因が起こるところが頻繁に違うようです。
では、原因や故障箇所、修理箇所などをメーカー別に例をあげてみてみようと思います。
今回はホンダのものについて書いてみます。

ＤＩＯといえばホンダの代表的な原付ですが、ＤＩＯのトラブルは１位が燃料ポンプの故障、２位がＣＤＩの故障、そして３位がマフラー詰まりが発生原因順位となっています。

燃料ポンプの故障については、燃料ポンプにタンクに貯まっているゴミが詰まって、ガソリンを正常にキャブに送れなくなったり、あるいは燃料ポンプそのものが壊れるケースもあります。
また、エンジンが走行中に停止することも多いです。

純正品であってもＣＤＩの故障は、そこまでは行かないにしても多く見かけるのが接触不良です。
接触が少しのことで甘くなってしまい、火花をプラグに飛ばせてくれません。
年式やグレードの違いなどで、ＣＤＩを何種類か使っており、また、多少ユニットの位置も違うので注意が必要です。
タイプでキャリヤの下側にあるなどは、壊れている可能性が大です。

マフラー詰まりに関しては、性能が良すぎなのかもしれませんが、マフラーはＤＩＯ系はよく詰まるんです。
エンジンがマフラー詰まりくらいで、止まるか！と思っていれば、考え方を変えましょう。
最終的な出口が詰まっていると、一番エンジンには良くない原因です。
初心者には症状的に気づきにくい傾向があり、むしろ症状的にエンジンが壊れたのではという印象を受けがちになります。

以上の説明が上位３つですが、これらのトラブルが発生したら修理や交換をしっかり行いましょう。